请问改进结构的挖掘机驾驶室有那些制作方法?
由于薄板通过冲压成型为具有所需形状的内板和外板，并且成型的内板和外板通过点焊焊接，因此可以使用各种弯曲形状来形成包括正面和外部的外观。驾驶舱的上表面。
但由于挖掘机在狭窄凹凸的地面上作业，偏斜的风险很大。仅靠座椅制作驾驶舱，在发生偏转的情况下无法充分维护乘客。
在现有的挖掘机驾驶室中，将外板安装在由管道组成的结构上后，根据驾驶舱的曲面形状，通过反复弯曲形成驾驶舱结构，以便在各个部分形成各种刚性梁。但是这种方法的缺点是驾驶舱的制造单价高，而且需要使用可以压制的板材，所以刚性较差。
虽然也制造了连接下矩形底座上框架管的矩形座舱，但在这种情况下，应力将集中在管之间的连接点上。因此，为了坚持刚性，框架管需要大直径，然后驾驶室内部空间变窄，阻碍了视野的保证。
本实用新型可提供一种挖掘机驾驶室，通过顶棚和桁架结构的加强单元以及在前部和顶棚上设置的加强管，大大提高了挖掘机驾驶室的刚度。
除非另有说明，本文中所有术语的含义与本领域技术人员所理解的术语的一般含义相同，如果本文中使用的术语含义与相应术语的一般含义不同，则定义应遵循本条中使用的规定。
但是，以下发明用于阐明本实用新型的实施方式，并不用于限制本实用新型权利要求的规划；其他，整个说明中相同的符号表示相同的构成要素。
根据本实用新型实施例的挖掘机驾驶舱与现有驾驶舱相同，具有矩形基本结构、一对前结构管、一对上结构管23和一对非均匀结构。
假设挖掘机驾驶室设置X型强度增强单元而不是上述桁架结构的强度增强单元，为了形成X型结构，需要增加焊接工时，这会降低生产率驾驶舱的。此外，由于应力集中，穿插部分的焊缝存在很大的损坏风险。
