请问操作工程机械驾驶室的人员要注意那些问题?
工程机械驾驶室 三明治构件有两种办法：一种办法是在冲制的钢板和钢板之间加上防振资料;另一种办法是在钢板上粘附树脂层或沥青基防振板。在驾驶室和底盘之间装设恰当的弹性元件和阻尼元件，以下降驾驶室结构的振荡和伴之而产生的二次噪声。
为避免发动机噪声透过，首要在驾驶室接近发动机侧内围板上运用隔音资料，对穿过驾驶室的软管、电线及转向柱等的孔隙部位，为避免孔隙传声，应对孔周围进行密封处理。
路面的行驶噪声和发动机排气装置的噪声首要通过驾驶室底板专递，因而，底板应选用双层壁结构，中心空气层可起绷簧作用，隔音才能极度下降，需在中心层运用组成泡沫资料或表皮防振资料。
吸声是运用能够吸收声能的资料和结构，在噪声传播途径中吸收一部分声能，以下降传到操作者身旁的噪声。对发动机的噪声，在驾驶室接近发动机侧的围板上和发动机罩内侧，加装玻璃纤维、毛毯、泡沫类吸声资料，并按资料厚度和密度调整吸声强度和特性。
驾驶室其他内表面的内饰资料，在考虑美观、隔音的一起，要兼具吸声特性。吸声资料多为多孔型资料，如玻璃纤维、泡沫塑料、毛毯等。
工程机械驾驶室是操作人员作业和活动的空间，除了具有杰出的视界，满足的刚度和强度之外，还得确保操作环境舒适、方便，满足的人-机工程，利于操作人员高效、可靠地作业。
驾驶室的隔音、降噪处理才能直接影响着操作人员的舒适程度和劳动效率，据有关资料剖析，工程机械驾驶室噪声来源于发动机透过噪声、底盘传动噪声、作业装置噪声、路面噪声及磨擦声等，其降噪途径大致有：防振、隔音和吸声。下面就三种降噪途径进行简单的剖析和探讨。
防振大致有两种：一种是对大掩盖件进行1-2次大范围内低频振荡的防振，另一种是对小范围高频振荡的防振。前者可选用改变曲率、加大拉延筋、增大掩盖件的刚性的措施。后者可通过运用防振资料提高减振才能，常用的办法是在钢板和钢板之间加入防振资料的三明治结构，通过中心层的剪切变形得到更高的减振才能，特别应在接近发动机侧的驾驶室围板和底板上选用这种办法。
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